La conformité à la législation
est indispensable. Mais au-delà, il s’agit d’adopter
un comportement, un état d’esprit particulier vis-à-vis
vis des élèves.
Cela passe par la pratique personnelle de la moto par le formateur,
qui est le référent auprès des élèves,
tant sur l’expérience qu’il peut apporter,
sur la pratique qu’il peut enseigner et les messages qu’il
peut transmettre.
Cela passe aussi par le respect du rythme d’apprentissage,
un nombre d’élèves et de motos approprié
par leçon. Mais également par une attitude saine
sur le plan des tarifs et de la prestation offerte.
|
|
Chronologie de la formation : suivre le Plan National de Formation
(PNF) en respectant :
• toutes les étapes de la formation,
• lors d’un démarrage d’un atelier, tous
les thèmes sont abordés,
• ne pas se limiter au bachotage des parcours d’examen,
• avoir une structure adaptée pour travailler effectivement
la partie orale de l’examen (cours de théorie en salle),
• un contenu de formation en phase avec les réalités
de conduite, insistant sur l’importance d’une bonne
maîtrise technique de base, et sur la connaissance du risque
en matière de comportement et d’infrastructure.
Utilisation de supports de suivi de formation
à destination des élèves.
Motos adaptées au gabarit des élèves, en
bon état.
Préformation en 125 pour les débutants.
3 élèves maximum, pour 1 moniteur en leçon
plateau.
|
|
2 motos maximum en leçon de circulation, écoute
pédagogique en circulation.
Proposer une assurance corporelle aux élèves.
Disposer de matériel pédagogique et de radios
homologuées, ainsi qu’un minimum d’équipements
nécessaires aux élèves lors des leçons
(casques,
gants, combinaisons pluie...).
Les locaux doivent être aux normes de sécurité
en vigueur, et propres.
L’aire d’évolution des élèves
en formation doit se prêter à des conditions de
sécurité suffisante pour un apprentissage par
objectifs dissociés.
Moto-écoles
reconnues AFDM/AMDM
Comment
choisir une Moto-école
|
